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中國商業航天應與軍事和民用航天構成三駕馬車

近年來,國際上一些新興的商業航天企業正在崛起,將航天技術的商業應用推向了新的高度。同時,國內商業航天也開始起步,2015年被認為是“中國商業航天發展元年”。中國航天系統科學與工程研究院(中國航天科技集團公司第十二研究院)副院長謝平今日在主題為“走向商業航天的未來”的第二期錢學森論壇上表示,商業航天應與軍事航天、民用航天共同構成航天發展的三駕馬車,應當綜合統籌、系統規劃。

謝平介紹,商業航天,一般是指私營企業在承擔適度的投資風險和責任的前提下,提供航天產品和服務的活動。商業航天以控制成本、優化投資回報率為目標,包括商業航天發射、商業衛星通信、商業遙感服務、導航應用等多個領域。

資料顯示,2014年,全球商業航天活動經濟規模超過2500億美元,占所有航天活動經濟規模的76%。2015年以來,世界主要航天國家紛紛出臺相關政策和法律法規鼓勵并推動商業航天的發展,為航天發展注入了新的活力。谷歌(微博)、亞馬遜等互聯網巨頭爭相進軍航天市場,帶來“航天+互聯網”的跨界融合,商業航天的發展也極大提升了工業界技術創新的熱情。

“當前中國航天技術已步入‘商用時代’?!焙教焓涸洪L薛惠鋒表示,全球航天產業目前正處于能力和市場快速發展的鼎盛時期,我國航天事業創建60年來,從無到有,從小到大,從弱到強,已經成為我國具有戰略意義的高科技產業,具備了發展商業航天的必要條件和能力。

我國商業航天現狀如何?謝平表示,近年來在政府的積極推動下,衛星應用領域的商業化進程有所加快,主要航天企業如航天科技集團、航天科工集團等也都采取了一系列相關策略和措施積極應對新的挑戰,科研院所、民營企業等進入商業航天領域的意愿較為強烈,但技術能力尚顯不足。

謝平認為,我國商業航天發展還存在制度政策不完善、軍民資源不易共享、圈內國企束縛較多、對圈外民企開放不夠等體制機制問題,都迫切需要通過改革加以解決。

“我們不應也無法急于求成?!敝x平說,商業航天是航天技術應用水平發展到一定階段和產業發展到一定規模的必然產物,而我國航天整體水平與美、俄等航天強國相比仍有差距,商業航天發展仍處于起步階段,應基于現實國情著力加快航天部分領域的商業化進程。

“在這一過程中,政府政策推動和市場需求牽引同樣重要,應當有機結合,特別是在商業航天發展的不同階段,要綜合運用好兩種手段?!敝x平說。

“商業航天應與軍事航天、民用航天共同構成航天發展的三駕馬車,應綜合統籌、系統規劃?!敝x平表示,在規劃商業航天發展中,應充分發揮現有軍民空間基礎設施的作用,避免重復浪費,在軍民融合思想指導下加速商業航天發展?!?/p>

該論壇由航天十二院主辦,近200位來自國家部委、軍隊、地方政府和企事業單位的領導和專家圍繞我國商業航天面臨的新形勢,從技術研發、裝備制造、國內外市場、商業模式、運營管理等多個角度,針對商業火箭發射、微小衛星、商業遙感、宇航商業化等熱點話題進行了專題報告與討論。


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